方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背用更牢固的不方铆钉固定，经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，改进和进化的因揭过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机事故调查发现，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。减少了遮挡感。形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机问题很快出现了 。也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸， 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形 。很少有人会去想，这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差。久而久之就形成了裂纹 ，同时，其实  ，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，然而 ， 找到原因之后，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，进一步提升了安全性 。 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。